Desafíos Logísticos en el Debut del 2 de Mayo ante Alianza Lima: Un Aterrizaje en Ponta Porã Marcado por la Ineficiencia
El debut del Sportivo 2 de Mayo frente a Alianza Lima de Perú en la Copa Libertadores 2026, se vio marcado por un inesperado cambio logístico que puso de manifiesto las deficiencias en la gestión del Aeropuerto Internacional Adolfo Fuster. El equipo peruano, finalmente, debió aterrizar en el aeropuerto de Ponta Porã, Brasil, ciudad gemela fronteriza, debido a la falta de condiciones del aeropuerto paraguayo para recibir al avión de la delegación. Este incidente ha generado cuestionamientos sobre la administración del aeropuerto Adolfo Fuster y su impacto en la capacidad de la ciudad para albergar eventos deportivos de envergadura internacional.
Inicialmente, la localía del partido estuvo en duda debido a las supuestas malas condiciones del Aeropuerto Adolfo Fuster. Sin embargo, gestiones de los directivos del Club Sportivo 2 de Mayo a través de la cancillería permitieron que el avión de Alianza Lima aterrizara en el aeropuerto de Ponta Porã. La llegada del equipo peruano a territorio brasileño, escoltado por la Policía Militar de Mato Grosso do Sul hasta su hotel en el lado paraguayo, subraya la estrecha colaboración entre las ciudades fronterizas para facilitar la logística del evento deportivo. El trayecto desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad y la frontera internacional tomó apenas 10 minutos, y otros 15 minutos (unos 6 km) hasta el estadio, demostrando la viabilidad de utilizar Ponta Porã como punto de acceso alternativo.
Sin embargo, la necesidad de recurrir al aeropuerto de Ponta Porã para recibir a Alianza Lima ha abierto un debate sobre la operatividad del Aeropuerto Internacional Adolfo Fuster. Según fuentes locales, el aeropuerto se utiliza principalmente como aeródromo y no recibe vuelos comerciales debido a la falta de gestión de su administradora, Sheila Hidemi Domínguez Kimura. Esta situación contrasta con la necesidad del equipo peruano, cuyo patrocinador oficial, JetSMART, opera aviones Airbus A320 y A321 que requieren pistas más extensas para un despegue seguro. Si bien el Adolfo Fuster cuenta con una pista de 1.800 metros, suficiente para el aterrizaje de la aeronave, carece de otros requisitos esenciales, como un pelotón de bomberos entrenados y personal adecuado, cuya ausencia se atribuye a la falta de gestión de la administradora.
Los directivos del Sportivo 2 de Mayo, conscientes de las exigencias de la CONMEBOL en cuanto a la infraestructura aeroportuaria, intentaron coordinar las mejoras necesarias a través de Sheila Hidemi Domínguez Kimura. Sin embargo, ante su aparente inacción y su ausencia física del aeropuerto, se vieron obligados a realizar los trámites directamente en Asunción. Esta situación alimenta las críticas sobre la idoneidad de la administradora para el cargo.
Además de las críticas por su gestión, también se han levantado cuestionamientos sobre la remuneración de Sheila Hidemi Domínguez Kimura. A su salario de G. 5.000.000 se suman G. 2.700.000 por costo de residencia, a pesar de que, según informes, no reside en Pedro Juan Caballero. A esto se añade un cargo de responsabilidad valorado en G. 1.000.000, más combustible, lo que eleva su ingreso total a G. 9.300.000. Esta situación genera indignación en un contexto donde la falta de inversión y gestión en el aeropuerto dificultan su operatividad y perjudican el desarrollo de la ciudad.
En conclusión, el aterrizaje de Alianza Lima en Ponta Porã para su debut en la Libertadores 2026 no es solo un incidente logístico, sino un síntoma de problemas más profundos en la gestión del Aeropuerto Internacional Adolfo Fuster. La falta de inversión, la ineficiencia administrativa y las posibles irregularidades en la remuneración de la administradora plantean serias dudas sobre el futuro del aeropuerto y su capacidad para contribuir al desarrollo económico y deportivo de Pedro Juan Caballero. La situación exige una revisión exhaustiva de la gestión del aeropuerto y la implementación de medidas correctivas que garanticen su operatividad y su capacidad para cumplir con los estándares internacionales.
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